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中国最大的全电动客船于上月完成船体结构建造，并将在国庆节前投入武汉两江四岸的观光旅游接待。
这艘船结合了环保、节能和良好经验的优点。接下来，武汉旅游发展投资集团计划在两年内将武汉轮渡公司300人以下的游船全部改为全电力推进船。这对武汉两江观光旅游的升级具有重要意义。
全电动客船，即使用电池提供船舶所需全部能量的客船，包括船舶的导航电力需求和日常电力需求。
为全尺寸电动客船提供全尺寸动力系统的中国船舶工业712电力推进部部长周表示，由于动力系统设备的布置，传统柴油推进船的舱室限制在0+以内，不利于整船振动和噪声的抑制。因此，游客在乘坐时大部分时间都会感觉到船体的振动和噪音，有时还能闻到柴油机的尾气。
然而，通过全电动驱动，可以实现振动和噪音降低，并且可以完全实现零排放。此外，由于动力设备布置的灵活性增加，客舱空可以设计得更合理，充分体现了以乘客需求为先的客船设计理念
这是长江观光旅游体验和舒适度的全面提升。
《长江日报》记者了解到，虽然全电动客船有很多优势，但目前在世界上还是很少见的。周表示，目前在国外使用的全电动客船不超过五艘，主要在北欧的挪威峡湾地区运营。一个典型的例子是挪威的“零卡特120”全电动客运渡轮，该渡轮于2014年开始建造，可运载120辆汽车和360名乘客。还有“艾伦”号全电动渡轮，丹麦于2016年开始建造，可搭载198名乘客。
在武汉，“渡河”是一种生活方式。从渡船到观光游轮，全电动高性能游轮的流行与其说是一艘船，不如说是下一批游轮的升级。这更多的是对两江观光服务质量的要求，带来更大的发展空间和可能性。
华中师范大学旅游规划与景观设计研究所的黄翔教授认为，全电动客船的市场应用实现了节能环保，体现了生态文明建设的理念。长江旅游是武汉少有的城市名片，“品牌要维护好，名片要用好”。我们期待着在未来的长江之旅中有更多的高质量和高体验的产品。”
在大众旅游的新时代，游客需要看到美丽的风景，感受美好的生活。在国外，许多人把游轮视为漂浮在水上的五星级酒店。每年，都有一些闲暇时间花在游轮上。如果将武汉的城市文化和生活方式与游船的观光体验相结合，将展示生活的品质、便利性和主宾共享空房间，或长江观光的未来方向之一。
舒适的乘坐体验，更大和更有利的客舱空房间，加上越来越美丽的滨水区的优化和调整。白天，风吹过河流，当你进入两河两岸的景点，进入夜晚，你会发现不仅是美味的食物，还有文化，艺术和城市生活。此外，也有可能从武汉开始，生产连接整个长江的旅游和休闲体验产品，带来多种经济、社会和文化价值。
中国最大的全电动客轮和长江第一艘客轮将很快落户武汉。城市的美丽始于讲述一个面向未来的城市的故事。我们还有很多空的房间。
