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上海4月20日电(王子涛陈忠)近日，加纳科拉迪港务局局长阿法多兹等一行特意到达上海港引导站，在去年的中国引导协会、上海港引导站、舟山引导站，为该国训练了15名引导员和6名拖把船长，加纳科拉迪 并拜访了上海国际港务(集团)股份有限公司的领导，学习了上海港在港口管理方面的先进经验，同时寻求了与上海港的进一步合作机会。
去年3月12日，上海港引导站、舟山引导站分别是加纳共和国第一大港特马港和第二大港塔拉迪港的分割训练15名引导员和6名拖把船长。 这是我国引导业第一次为外国引导员进行长时间的训练交流。 塔拉迪港是加纳的第二大港口。 为了加快矿石出口的速度，该港在锚地设置了减载船，对应最吃的水11米、约8万吨的散货船。 为了适应船舶大型化的需要，该港目前正在扩建，计划第一期建设一个10万吨级泊位，第二期建设一个20万吨级泊位。 迄今为止塔拉迪港没有停泊过10万吨级以上的船舶，作为委托交流活动训练的主办者宁夏天元物流集团有限企业，其母公司天元锰业集团投资参与了这个港口的建设。
据上海港诱导站介绍，22天训练期间，以大型船舶在复杂狭窄水域的航行、调整、离泊为主要训练复印件。 作为国内规模、技术能力、设施设备行业领先的引导机构的上海港引导站，利用其长时间积累的经验，进行来自加纳的引导员和拖船船长在“船寄船”的引导实习和拖船合作训练，在大型船舶、驳船的绕道、拖带方面
据阿法德斯说，原来塔拉迪港不仅没有这样的引航员，以前也没有这样的船。 由于锰矿的进出口需求，中国可以支持他们建设更大规模的港口，进入大船。 为他们培养高级引航员，促进了加纳该港的迅速发展。 上海港引导站和舟山引导站在他们培养这些引导员后，可以引导这样的大船，本来只能引7万吨左右的船，现在可以引20万吨的船。 (完)
