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武汉市区的货运物流成本有望大幅降低。昨天，从国家电网武汉供电公司获悉，该市首个物流专用充电站在东西湖物流枢纽基地正式开通，首批50个充电桩可供使用。这也是华中地区最大的物流专用充电站。进入正常有效的运营后，武汉市内货物运输成本可降低70%以上。
昨天下午，在东西湖物流枢纽基地，几十辆即将投入运营的新能源面包车停在了汇通高速公路港口充电站。他们刚刚在这个特殊的物流充电站“吃饱了”。“该充电站目前配有50个DC充电站，可同时为50辆新能源物流车充电，日充电服务能力最高可达500辆。”武汉汇通公路口岸副总经理荣峰告诉记者，东西湖区是中国中部乃至全国的物流枢纽之一。商品的日常供应极其繁忙，每天都有无数的货运物流车辆在运行。然而，新能源汽车的实际利用率不高。“在武汉，实际投入运营的新能源物流车辆数量仅占牌照车辆总数的30%左右。”荣丰表示，建设大型物流专用充电站是为了给新能源汽车提供一个集中的“食堂”，让更多的新能源物流汽车能够运行，实现更有效的节能环保。
充电站标明的充电费分为高峰、低谷和统一三个不同时期的电价。每电价格(含收费服务费)分别为1.6元、1.2元和0.9元。
国家电网湖北电力有限公司武汉电动车服务公司负责人欧阳浩表示，一辆厢式物流车的平均储电能力约为83度，因为按照平均每度1.5元的电量计算，一辆满载的货车约为124元，可行驶200多公里，而每公里的成本计算为0.6元:“由于新能源车受10%的充电能力保护，成本可能只有普通货车燃料成本的1/3左右。”
对此，荣丰还表示，如果将新能源汽车的各种损耗包括电池在内考虑在内，每公里的成本至多是燃料汽车的一半:“新能源汽车利用率提高后，物流成本可以减半。”
充电桩是DC的快速充电桩，它可以在1.5小时内以最快的速度将物流电动车从0%充电到100%，以满足城市之间的即时货运需求。
目前，武汉新能源物流的业主主要进行城市内货运配送。国家电网武汉供电公司表示，下一步，该公司将选择一个机会，在公路港口进行充电站项目的第二和第三阶段的建设，使它最终将达到200 DC充电桩的规模，并可以同时充电200新能源物流车辆，每天充电能力为2000台。
此外，国家电网武汉供电公司还计划围绕中心城区，在江夏、忻州、蔡甸等新城区的物流配送中心建设3至4个与汇通物流港规模相当的专用物流充电站，这不仅满足了新能源汽车在武汉物流行业的全面应用需求，进一步降低物流成本，惠及终端用户市场，还能减少城市废气污染，有利于城市绿色环保。
