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大武汉的超级工程。未来，在大东湖的核心区域将不会有污水处理厂。污水将通过地下30至50米的专用隧道输送到远城区的污水处理厂，在100年内很少或没有维护。这是武汉正在实施的东湖核心区污水输送系统工程(以下简称东湖深埋隧道工程)。
作为全国第一条最长的污水深埋输送隧道，东湖深埋隧道工程将开创生活污水深埋隧道处理的先河。建成后，武昌区现有的三座污水处理厂和正在建设的北湖污水处理厂将“合二为一”，使东湖核心区周围的污水通过“专用地铁”快速进入北湖污水处理厂。污水处理规模近期将达到80万吨/日，未来将达到150万吨/日，服务人口将达到300万。
东湖深隧工程从二郎庙污水处理厂开始，沿大道、快乐大道敷设至三环路，然后转入武鄂高速公路，经阎锡湖、北湖公园敷设至北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等四个行政区，主要包括污水深隧系统和表面处理系统。
污水深埋隧道系统的主隧道长约17.5公里，支洞长1.7公里。地面改造系统包括胡莎污水提升泵站、二郎庙预处理站、罗布嘴预处理站、武东预处理站及配套管网。
为什么有必要修建一条污水隧道？武汉市水务局相关负责人表示，胡莎、二家庙和罗布嘴三个污水处理厂位于武汉市的核心区或次中心，周围寸土寸金。随着城市的扩张和发展，它们已经不能满足减少污染物总量的要求。然而，扩建面临土地使用限制。经过反复论证，决定将空的房间转入地下，允许污水处理转入地下。
根据设计，污水隧道埋在地下30至50米处。上述负责人解释说，首先，它对地面和地下管线影响很小；二是地下资源储量空；第三，长期使用更安全，不会受到表层和浅层施工的影响。“这是我国第一条超深、高水压污水深隧道，将开创我国污水深隧道处理的先例。”
据报道，东湖深洞工程的直径约为3至3.4米，比普通污水管道大得多。然而，盾构隧道面临许多困难。穿越970米中风化灰岩段和550米岩湖底，溶洞密集。在运营过程中，盾构隧道很容易“埋首”，它必须穿过现有的地铁线路、房屋、高架桥等。
中国建设第三工程局相关负责人表示，为此，他们将使用中国顶级的小型盾构设备。在岩湖上设置钢板桩围堰，作为溶洞的注浆加固处理平台，在湖底注浆充填空40米深的空隙。
据介绍，这个项目是中国最长的。将来，隧道不仅要承受地下水的压力，还要承受内部污水的压力。对隧道施工有极高的要求，不能有裂缝。为此，他们采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，以确保混凝土成型质量。小直径盾构管片与二次衬砌混凝土结构同步施工在国内尚属首次。二次衬砌的内侧通过表面涂层进行防腐保护，以确保隧道内外的水不会相互干扰。
落嘴预处理站也在建设中，主要包括过滤装置和除臭设施，均位于地下，运行时可过滤掉污水中的大颗粒和杂物。同时，隧道沿线有许多竖井用于通风。在隧道底部安装气体分析仪，监测管段内各种气体的含量，及时将隧道内危险气体的浓度控制在允许范围内。
东湖深隧道工程还预留了一个雨水接口，相当于0+的空间，用于未来武汉排水能力的不断提高。同时，新北湖污水处理厂配套建设位于武汉化学工业区。
武汉市水务局相关负责人表示，未来胡莎、二郎庙、罗布嘴三个污水处理厂和新建的北湖污水处理厂将“四厂合一”。届时，武罗路以北武昌半城区的污水将被送至大东湖深隧道，由北湖污水处理厂净化，每天处理80万吨污水。届时，它将成为全市最大的污水处理厂，未来污水处理规模为150万吨/日，服务人口为300万。
“四厂合一”后，三个污水处理厂将何去何从？上述负责人表示，他们将成为“污水中转站”，不再承担污水净化处理的职能。取而代之的是，他们将只进行预处理，如污泥清除和沉积物沉积，并通过竖井将污水送入深隧道，从而大大减少了占地面积。
