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参与转移的近7000名工人在现场忙碌着，并没有筋疲力尽——仅仅6个小时，这不仅是他们的一个举动，也是大武汉的一次终点站升级——当灯亮着，夜幕降临，他们快速赶往机场。当一座1.2公里长的shinta 空建筑出现在他们的视野中时，任何一位游览过这条河的乘客都会难忘——武汉就在这里！
近7000人度过不眠之夜
昨天早上6点25分，中国南方CZ645在天河机场降落。此次从广州经武汉飞往罗马的航班是T3开通以来首次飞往武汉的航班。大约一个小时后，南航在重庆停站，飞往西双版纳的CZ6175，在天河机场以滕空开始，成为T3投入运营以来的第一个起飞航班。
在T3开通前的最后6个小时里，近7000名员工度过了许多紧张的不眠之夜。
8月31日凌晨1点左右，在天河机场T2航站楼前的停机坪上，我们看到了像小火车一样的行李车，里面装满了办公座椅、保险箱等物品。20多名工作人员守卫着手推车。在T3大厅，检票柜台和屏幕显示都在切换后进行最后的调试。在通往机场的道路上，工作人员正在切断封闭路段，并对新的进场路线进行最终识别。
昨天凌晨1点左右，降落在T2的28架飞机被大型拖车一架接一架地从座位上拖了出来，轰隆一声滑向崭新的T3停机坪。中国南方航空公司的机长杨继顺说，他从1987年起就去过中国南方航空湖北公司，已经到达至少100个航站楼。看到武汉建起了这样一个有“太空感”的高科技终端，他觉得自己的脊梁突然变硬了，他的家乡终端终于成为世界一流的终端之一。这种感觉，就像他的城市突然变成了一线城市一样，从此旅行到任何一个城市，都会带来难以形容的自信和平静。
T1和T2将来会做什么
T1和T2航站楼仍在使用吗？对此，湖北机场集团官员表示，目前的决定是关闭T1和T2。至于将来的用途吗？如何计划？还没有得到证实。然而，以前也有一些相关的想法。例如，T1航站楼可以改造成商务飞机大楼，用于停放商务飞机和私人飞机。T1适用于停放相对较小的私人飞机。
据湖北机场商务飞机运营相关部门介绍，天河机场去年共运营了500多架商务飞机，今年的业务仍然较好。主要原因是武汉在过去的一年里发生了许多重要事件——长江新城、紫芝回归中国和其他一些好的节目。国内商界领袖经常来中国，乘坐很多私人飞机和商务飞机。此外，还有一些食品品牌业主在汉川等地投资，还有自己的私人飞机，交流也比较频繁。
天河机场消息人士称，T2航站楼计划在适当时候进行硬件改造，包括系统升级、店铺装修等。，这至少需要一年的时间。完成后，将与T3端子连接，并继续正常运行。另一个计划是在T3交通饱和后，将T2专门用于一家大型基础航空公司。例如，中国南方在武汉的所有业务都将在T2进行。
第二个机场将在未来建成。
在短短的6个小时内，为期9天的凤凰会之舞的3号航站楼搬迁，但它为武汉成为国际大都市敲响了号角。
去年，在武汉市重大城市建设项目例会上，对天河机场四期建设规划、武汉第二机场规划选址和机场艺术设计进行了研究。
在武汉天河机场综合保障大楼的机场发展蓝图展示中，发现根据《关于现代综合交通系统“十三五”发展规划的通知》，武汉将建设国际综合交通枢纽，并明确武汉机场的扩建。到“十三五”末，天河机场将有4500万旅客。
根据目前发布的规划数据，天河机场四期工程的主要建设内容为:T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道等。据估计，T4航站楼需要17万平方米(比T2大)，卫星厅需要25万平方米，总计42万平方米。卫星厅是航站楼外的大厅，但通过走廊与航站楼主楼相连，以减轻汽车轮渡登机乘客的负担，提高吞吐效率。同时，机场配备了内部快速交通系统，从长远来看，将利用内部地面道路建立内部公共汽车系统。
相关规划还将与机场高速铁路、武汉火车站和机场轨道交通相衔接，与西(安)武(汉)客运专线相衔接，与航空空换乘、客货运输等多种运输方式相衔接。不久前非常受欢迎的沿江高速铁路项目计划，可能会考虑在天河机场建立一个高速火车站。
与此同时，武汉的第二个机场来了！预计到2030年，武汉的第二个机场将建在江夏的山坡上。到2030年，当机场达到7500万人次时，一方面，它将开始项目的第五阶段，另一方面，它将开始第二个机场的建设。
根据目前的施工进度，第三条跑道将于2017年至2021年施工。从2021年到2024年，将建造一座国际建筑。从2023年到2026年，第四条跑道将建成。另一个终端将于2026年至2030年建成。2030年后，第五阶段将建造第二个机场。
