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“嘣，嘣……”昨晚9点左右，武汉地铁长清车辆段的工厂里，火车撞击铁轨的声音打破了寂静。B18列车在傍晚的高峰时经过正在后退的列车，它正缓慢地驶来。这时，武汉地铁车辆修理工已经穿上工作服、安全帽和维修工具，并将很快开始对列车进行“体检”。
武汉地铁运营公司相关负责人表示，春节以来，该公司坚持每天对运行一天的列车进行40分钟的“体检”，其中15分钟用于驾驶室和车厢，20分钟用于车底，5分钟用于断电和传输。
1月24日晚，《长江日报》记者来到长庆车辆段，跟随从事列车维修工作8年的第二车辆维修车间主任袁志刚轮班，体验夜班工作。按照分工，刘、和詹尼负责进行员工列车功能实验。他们检查驾驶室内的每个开关、列车广播、指示灯、座椅、手持立柱、液晶显示屏、警告开关等。一个接一个的。没有一部分是多余的。车厢里的两个灭火器螺栓掉了下来，它们被更换并安装好了。
记者深夜离开了车辆段，而车辆维修工人的工作仍在继续。袁志刚告诉记者，日常维护和修理工作要到凌晨3点才能完成，电力传输从凌晨3点30分开始。在列车离开仓库之前，司机必须再次确认列车的状态。一旦司机有任何问题，修理工必须首先出现在有问题的列车上，以确保列车在早上准时零故障。
