本篇文章926字，读完约2分钟
除了机场线以外，六号线的第一期工程也计划于今年十二月底开始试运行。这标志着我市轨道交通建设进入了一个新的提速阶段，从“一年一条线通车”到“每年两条线通车”:未来五年，每年将有两条轨道交通线通车。十三五期间，城市轨道交通建设规划的前三个阶段将完成并投入运营。到2020年，一个401公里长的轨道交通网络将形成，以连接主要城市和新城市。
从金印滩到天河机场的机场线有七个车站，目前正在接受特别检查。它将于今年10月底投入试运行。昨天，阮成发、从机场线长庆站出发，乘坐“梅花”列车前往天河机场站，中途下车检查巨龙大道站、杭空总部站等主要车站。
航空公司空总部站和宋家港站是两个高架车站。这里飞驰的火车从地下变成了高空，窗外是美丽的风景和湖泊。阮成发和万勇坐在凉爽平稳的车厢里，仔细地感受着扶手是否舒适，线路标志是否清晰。下车时，他们还特别注意车厢和站台之间的间隙是否太大，并指示他们不断改进和完善每一个细节。在天河机场站，阮成发强调，地铁、城际铁路、机场巴士、私家车、出租车等交通工具都将汇聚在机场交通综合体。必须设置足够清晰的标志，引导所有乘客有序换乘和出行。
预计新地铁线将如何延续武汉地铁的文化艺术特色。机场线已经建立了两个艺术站。龙街站用一幅大型壁画《盘龙大道》来表现“盘龙吉祥韵”。天河机场站的“一日一课”艺术墙精选中国文化经典材料，以“一日一课”的形式传授传统文化。阮成发称赞这个想法非常好。
阮成发表示，轨道交通机场线开启了武汉地铁历史的新篇章。这不仅有利于鼓励每个人选择乘坐地铁和换乘飞机的绿色出行方式，也将带来整个城市格局的根本改变。结果来之不易。它体现了“敢为人先，追求卓越”的武汉精神和参与城市建设各方的武汉情怀。希望在现有的基础上进一步完善，打造高品质的产品。
在规划推进新一轮轨道交通建设时，阮成发强调，地铁规划的重点是两大功能:从近期来看，要突出问题导向，补充“短板”，解决交通拥堵问题；从长远来看，必须支持城市模式，引导城市的未来发展。他指出，要解决拥堵问题，地铁应建成网络，应尽可能形成清晰的“环+辐射”网络格局，换乘站应科学设置。支持和巩固“1+6”城市格局，必须加强主城区与新城区的快速联系，为未来城市发展拓展空空间。
