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记者韩玳实习生陈红艳
英国学者kenneth在《城市进化》一书中说，现代城市的开始以铁路为第一交通年代，铁路转变为力量和精神。
全国新的列车图运行后，以武汉为中心的“米”字形高速铁路网，南北达到北广深，东西连接沪渝成。 东北方向可以到达济南、沈阳，西南方向可以到达桂林、南宁，西北可以到达西安，东南可以到达福建、厦门。
“国家高铁的大快速发展带来了机遇，武汉也积极行动，顺应了这一大势。 ”。 市交通快速发展战术研究院院长张本涌认为，武汉借助力量，通过建设大型铁路枢纽，自行引进城铁、地铁，优化城市结构，引领城市快速发展。 汉阳站在国家福银高铁干线经过的地方设站，作为快速发展蔡州新城的光谷站也随着城际铁路的快速发展，通过加密城市轨道交通，崛起了这座城市副中心和花山新城。
在交通网络发达的世界城市中，例如伦敦、柏林、东京，车站都成为融合各种交通工具的大型中央中枢，承担着城市的作用，具有国家意义。 专家认为，武汉新站系统的建设，将引领城市有机更新，并期待城市结构发生深刻变化。
新系统武汉成最大客流中转站
目前，武汉站主要承担通往南北京广高速公路的高铁客流。 武昌火车站主要承接京广、武九、汉丹等现有的普铁线客流和部分动车及武咸城铁客流。 汉口站主要承担着前往上海汉蓉快速大道的行李动车客流。 未来，光谷站将定位为城际铁路和城市内轨道交通转换的枢纽，承担着武黄、武冈城铁客流。 新汉阳站主要承接西北、东南方向的高铁客流和武汉至天门、仙桃、潜江城铁的客流。
围绕五个车站，武汉形成了由高铁、城市铁路、地铁、高速公交以及市内其他社会交通组成的立体交通结构。
武汉铁路部门表示，5个铁路枢纽如此集中配置在一个城市，全国只有北京、上海、广州3个城市。 梳理武汉铁路枢纽脉络，从1903年的旧汉口站，到1991年建成的新汉口站、2007年开设的新武昌站、2009年开设的武汉站，以及未来五站的格局，都凸显出武汉作为全国综合交通枢纽的地位。
铁路部门表示，由于地铁连通和与周边城市动车的连接，武汉三大站的中转客流逐年增加，年武汉铁路客运量首次超过北京、广州，达到1.2亿人次。 武汉已经成为国内铁路运输最大的中转站。
新的枢纽五大站将通地铁。
光谷站是原流芳站。 铁四院站房设计专家胡骏介绍，该站位于武汉至黄石城际铁路南环线，连接武汉至咸宁、黄冈城铁，首要承接三条城际铁路客流。 前几天，地铁2号线南延线、29号线也将在未来引入该站，实现了地铁和地铁的无缝换乘，并通过地铁串联与其他三个站相连。
据说流芳站建于1906年，距离光谷广场只有3.5公里，现在已成为货运站。
因为新汉阳站布置在四环线以西的蔡甸知音新城区域，所以武汉三镇有车站。 未来，该站将引入至少两条城市轨道交通线。 地铁4号线的终点延伸到新汉阳站，武昌、武汉站连成一条线。 通往蔡甸的24号线也将与此对接。 从长期来看，还可以引进武汉至天门、仙桃、潜江的城际铁路。 从更广的层面来看，国家高铁干线“西安-武汉-福州”经过汉阳站。
7月1日，全国铁路将执行新的列车运行图，武汉直通成渝动车，高铁直通沈阳、南宁线，以武汉为中心的国家高铁“米”字形互联网更加完善。 借助高铁东风，武汉强势优化大交通结构取得突破。 昨天，据市交通快速发展战术研究院、铁四院介绍，除目前的汉口、武昌、武汉三站外，我市新规划的光谷站已完成设计，开始招标，预计年内开工建设。 新汉阳站完成选址，已经开始规划。
1903年
老人口站的建设
1991年
新汉口站建成
2007年
新武昌站开设
2009年
武汉站有效
10月
光谷站预定开工
年
新汉阳站选址蔡州知音新城区
汉口车站
京深港客运专线
汉孝城际线
沪蓉快速客运通道
规划武汉-天门城际铁路
武昌车站
外侧环
新汉阳站
光谷站
规划西安-武汉-福州客运专线
规划武汉-仙桃、潜江城际铁路
武冈城际铁路
武城际铁路
计划城际铁路
城际铁路建成了
开通了旅客通道。
计划旅客运输线路
武咸城际铁路
