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从济南到烟台终于可以一日游了！ 记者日前从烟台市旅游局获悉，青荣城际高铁将于12月26日开通，到那时，“快速旅游慢游”将在我省沿海地区实现，游客可在1天内来实海旅游。 另外，游客跨省旅行不必苦于长期乘车，从烟台到北京、天津只需要5个小时。 到南京、上海不到8小时等话题也备受关注。
客流量激增给烟台旅游带来机遇和挑战
“来晚了”的青荣城际高铁充满了沿线城市对旅游红利的渴望。 根据《青岛至荣成都城际铁路初步设计》，烟台南站至年，每年接待旅客568万人，每天抵达烟台的旅客1.56万人。 城际铁路牟平站、莱阳站、海阳北站、桃村北站在《初步设计》中预测客流量为南站的1/3左右。
客流量的快速增长给烟台旅游带来机遇，也带来更高的要求和挑战。 业内人士指出，面对消费者调整和旅游竞争结构的变化，如何更好地整合资源、优化产品成为各沿线城市面临的重要课题。
地区内部的通达性影响游客的旅行方向
过去一段时间，在仙境海岸(烟台)的中外旅行者购买大会上，青岛和易国际旅行社有限企业隋娟表示，以前很中意烟台景区的合作，看中高铁效应，他们今年早些时候展开了与一些景区的咨询。 但是，她也担心，例如旅游巴士没有停在高铁站外固定的位置，游客容易在车站混乱秩序，容易错过时间等。 隋指出，高铁使游客在旅游安排上做出越来越多的选择，应对越来越多，地区内部的旅游交通质量是游客旅游方向的一大指南针。
据记者采访，隋娟的话反映了许多旅行社的心声。 对比这个问题，今年9月发表的《烟台市旅游项目规划建设指导意见》中强调，要比较城铁与核心旅游资源中存在的空之间的距离，专门处理“最后公里”等问题。 停车场扩建并不容易，但目前烟台市公交集团和交通集团正在尝试各种形式的旅游专线项目，有望在一定程度上缓解这些难题。 烟台市旅游局局长张丛指出，随着外部大交通变化，预计长途客运将受到较大冲击，各类公司应迅速转型为逆向客运和旅游客运，更好、更便捷地服务市民游客。
烟台市芝媒体区旅游局相关负责人介绍，城际高铁官庄、烟台两站均在芝媒体区范围内，目前芝媒体区在城际网站和重要客流集散节点设有城市旅游综合服务平台，旅游新闻窗和旅游新闻速递 在旅游商品生产公司、旅行社、旅游景区等相关旅游公司的这些节点设有服务窗口，积分为散客和自助游客提供服务。 烟台市牟平区计划在青荣城际铁路站前广场西侧建设汽车站点，开通城铁站至养马岛、昆嵖山、十里杏花谷等主要景区的旅游专线，实现游客“零换乘”。
城铁联盟促进区域旅游整体提升
今年9月底正式开通的京沪线、胶济线“仙境海岸”高铁旅游企业品牌列车，上线后备受好评，高铁给沿线地区带来竞争，但通过联动效应，也可以实现区域旅游的整体提升。 张丛表示，高铁可以像磁铁一样，紧密结合仙境海岸企业品牌线上的所有参与区域，缩短城市之间空之间的感知距离，扩展旅游资源的吸引力范围，增加城市休闲旅游资源的诉求基础。 据他介绍，烟台与青岛、威海组成城铁联盟，打算借助城铁的力量进一步打响仙境海岸的招牌。
青岛市旅游局市场处副调研员杜宝仁介绍，青岛各大旅行社的高铁同产品设计已经完成，要点以即墨、烟台莱阳、海阳、威海乳山、文登等联合为中心，组成了一、两天的旅游线路。
蓝荣城际高铁的最后一站威海荣成为了迎接高铁的到来，增设了7个旅游服务中心。 荣成市旅游局市场开发科科长杨家骏表示，荣成市打算通过家庭酒店建设、设计越来越多的体验产品等方式留住客人，让更多的内陆游客在这里体验乡村旅游和海上旅游。
