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2010年，武汉汽车工业首次超过钢铁，成为价值1000亿美元的产业，连续七年成为武汉最大的产业。
被称为“汽车之都”的武汉经济技术开发区繁荣昌盛，人们对汽车忧心忡忡。去年，该地区汽车产量达到134万辆，汽车及零部件占该地区产值的70%以上。根据行业分析，国内汽车生产和销售将在2025年左右见顶。产业结构调整势在必行。
下一个1000亿的产业在哪里？全国最大的导航机场在武汉建成，世界飞行大会在武汉召开...武汉经济技术开发区采取了一系列重大举措，形成了1000亿美元的航运产业链蓝图。“汽车工业需要近20年才能达到1000亿的水平。我相信，航海业要达到1000亿英镑的水平，肯定需要不到20年的时间。”武汉经济技术开发区导航产业园常务副主任王家茂表示。
跑道延伸两次彰显工业雄心
上月6日，一台塞斯纳208单引擎涡轮螺旋桨轻型发动机在武汉经济技术开发区汉南导航机场成功测试。这个机场有1600米长的跑道，是目前国内最长、最大的通航机场。
起初，这个机场的跑道设计为800米长。去年9月，国际航空联合会主席约翰？当国家体育总局空中交通管制中心主任崔斯特斯和贾冰以及其他官员来到中国调查首届国际航空联合会世界飞行大会(WFE)的筹备工作时，他们表示“800米跑道是不够的，这将影响一些飞机的参与。”
当时，武汉经济开发区负责人当场决定论证将跑道延长至1600米的可行性。不到一年后，该国最长的可通航机场跑道竣工。
武汉经济技术开发区导航产业园常务副主任王佳茂表示，当时该地区提出建设导航机场时，曾有很多人批评目前的空区没有放开，无法实施。但是，各省、市、区都十分重视航海产业，把它作为转型升级的战略性产业。“20多年前，当武汉开发区生产汽车时，大多数人都不会想到汽车会如此受欢迎。”王家茂说。
他透露，从长远来看，该机场的跑道将进一步延长至2200米，汉南还将建设一个水上机场。这条1600米长的跑道可以起降小型运输机，而2200米长的跑道足以供商务飞机起降，“它将成为武汉私人飞机和商务飞机的专属机场”
除建造直升机外，该地区还引进了俄罗斯直升机组装和生产项目，可实现年产10架Ka -32直升机和年产50架Ansat直升机。全面投产后，年产值将达到30亿元。
今年11月4日至7日举行的世界飞行大会将更加重要，来自20多个国家的788架不同型号的飞机将齐聚武汉。
王家茂表示，未来10至15年，该地区的导航产业将达到1000亿元的水平，形成包括导航飞机及零部件制造、导航运营、培训、维修等领域的产业链。
这个国家正在推动低收入领域的自由化。
今年2月17日，中国民航空局发布了《第十三个五年计划通用航空空发展规划》(以下简称《规划》)，其中提到“2015年中国将有2235家通用航空空注册”。
“美国有20多万架可驾驶飞机。中国在这方面还有很长的路要走。”王家茂说。
即使与金砖国家相比，中国的通用航空发展规模也非常小。该计划提到，“运营规模仅为巴西的1/3，船队规模为南非的1/6。”
王佳茂表示，中国的导航产业目前正面临瓶颈，如开放空区，而汉南机场空区的开放目前低于600米，“远远不能满足导航需求。”但是这个行业的前景是光明的。
“计划”建议“重点应放在监控空域和报告空域在3，000米真实高度以下的无缝连接上。根据通用航空空的实际需求和空域的环境，应适当调整空域的高度，并设置低空目视飞行路线，以方便通用航空空的快速机动”
根据该计划，到2020年，中国通用航空空机队规模将达到5000多架，年增长率为17.5%。"我相信到那时中国的航空队将超过这个数字."湖北蓝天飞行文化管理有限公司总经理黄锐表示。
目前，我省正在航海领域不断努力，全省通用机场数量已增至6个。我省通用航空中长期发展规划提出，在“十三五”期间，力争建设全省20个在建通用机场，基本覆盖全省17个市(州)，建设一批临时直升机起降点和停机坪。
飞机会像出租车一样跟着。
虽然现在很多人喜欢说“飞行”，但民航航班有固定的飞行时间，不能像出租车一样跟随着它们。“在不久的将来，飞机会像出租车一样跟着你。这不会是一场梦。”王家茂说。
据他介绍，汉南导航机场尚未竣工，但已经与11家导航企业签订了合同。未来，80架飞机将在机场投入使用。与此同时，省机场集团商务飞机中心主任罗勇也来到机场进行调研，并宣布将在机场安排商务飞机的飞行业务。
目前，通航飞机的价格非常接近人们，最便宜的是每架100多万元。不过，王佳茂表示，到目前为止，武汉还没有个人拥有飞机，因为飞机的起飞和着陆需要各种支持资源，如跑道、航空燃料、气象等。从短期来看，它不能像汽车一样停在家里的门口，而必须在机场接待。托管和维护成本相对较高，因此个人购买飞机还有很长的路要走。“但出门拜访亲戚和朋友，租一架共享的飞机来驾驶并不遥远。”他说。
如果你想像美国一样生活，你实际上可以过一种停在你家门口，出门就离开的生活。王家茂表示，将在汉南机场旁边建造一座小型航海城。“外国飞机将在到达他们家的主要道路时起飞。事实上，这是一个航海小镇，主要道路是小镇居民共享的跑道。”
学习飞行执照要花10万元。
要能自己驾驶飞机，首先必须学会如何驾驶。事实上，在航运产业链中有一个很有前途的试点培训市场。根据该计划，到2020年，中国民航的飞行员人数将从2015年的3402人增加到7000人。
那么获得飞行执照很难吗？湖北蓝天飞行文化管理有限公司总经理黄锐表示，飞行执照分为私人执照、商业执照和航空运输执照。此外，还有一种体育许可证，它不能用于飞行的航线，但只能用作体育。私人照片的物理要求较低。“只要你会开车，开飞机一般都没问题，但你必须没有心脏病和高血压。”
他介绍说，在进行个人照相检查时，被检查者可以前后旋转几次，5分钟内恢复正常，不会晕倒或呕吐。"有些人在五六十岁时通过了考试。"
国产大型客机C919的总设计师吴光辉是航空学校的学生。他在2013年开始利用周末和假期在襄阳基地的航空学校学习。那时，他是学校里年龄最大的学生。经过两三年的学习，他终于拿到了执照。吴光辉声称，“如果你想设计好一架飞机，你必须了解它，包括环境、法律法规、机场、气象等。至少你必须知道如何驾驶飞机。”
学习私人照片要花多少钱？“至少要花20多万元。”黄锐说，“除了理论学习，考试前还有40个小时的教学大纲，包括38个小时的真实机器操作。”
据王佳茂介绍，目前市场上一些航空学校的私人照片学费在12万元左右。
面对如此昂贵的成本，普通工人阶级不敢承受。黄锐透露，目前，主要是一些企业主和高管正在研究，“但武汉目前没有非常著名的企业主，这与个人兴趣和时间有关曾经有一个小业主从事挖掘机租赁业务，想学习营业执照，所以他进入航空公司从事飞行经营，“因为私人执照不能从事经营。”
黄锐说，去年湖北有20多人通过学校参加了私人照片考试，而去年全国有2800多人学习了私人照片。
